Projeler tamamlandı: 7 bin 84 kilometrelik yeni hat ağı
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Türkiye’nin demir yolu yatırımlarında kapsamlı bir döneme girildiğini açıkladı. Bakanlık verilerine göre toplam uzunluğu 7 bin 84 kilometre olan 38 yeni hattın etüt ve proje çalışmaları tamamlandı.
Hazırlanan projelerin 30’u Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları (TCDD), 8’i ise Altyapı Yatırımları Genel Müdürlüğü (AYGM) tarafından düzenlendi. TCDD tarafından projelendirilen hattların toplamı 5 bin 402 kilometre, AYGM tarafından hazırlanan projelerin uzunluğu ise 1.682 kilometre olarak belirtildi.
Kısa sürede yapım aşamasına geçilecek
Bakan Uraloğlu, proje çalışmalarının tamamlanmasının ardından kısa süre içinde yapım aşamasına geçileceğini ifade etti. Bakanlığın açıklamasında, öncelikli hatların planlaması ve finansman çalışmalarıyla birlikte inşaat takvimine hız verileceği vurgulandı.
Öne çıkan hatlar
Yapımına başlanması planlanan projeler arasında Eskişehir–Afyonkarahisar–Antalya Hızlı Tren Hattı ile Siirt–Kurtalan ve Samsun–Çorum hatları yer alıyor. Bu hatların tamamlanmasıyla hem şehir içi hem de bölgesel ulaşımda önemli iyileşmeler hedefleniyor.
Uluslararası koridorlarla tam entegrasyon
Uraloğlu, yeni projelerin Türkiye’nin demir yolu ağını Avrupa, Kafkasya, Orta Asya ve Orta Doğu’ya uzanan uluslararası ulaştırma koridorlarıyla uyumlu hale getireceğini belirtti. Doğu-batı ve kuzey-güney akslarında stratejik bağlantıların güçleneceği ifade edildi.
Bu entegrasyon sayesinde limanlar, organize sanayi bölgeleri ve lojistik merkezler doğrudan demir yolu ağına bağlanacak; böylece üretim merkezleri ile tüketim noktaları arasındaki taşımacılık daha hızlı ve verimli hale gelecek.
Ekonomik ve çevresel etkiler
Ulaştırma Bakanlığı, demir yollarını yalnızca ulaşım alternatifi olarak değil, ekonomik büyümenin stratejik unsuru olarak görüyor. Yeni hatlarla sanayi ve tarım üretim merkezlerinin demir yoluna entegrasyonu, ihracat yüklerinin limanlara ve sınır kapılarına daha hızlı, düşük maliyetli ve çevreci biçimde ulaştırılmasını sağlayacak.
Ayrıca şehirler arası yolculuklarda konfor ve güvenlik artışı bekleniyor. Demir yollarının çevreci yapısı, Türkiye’nin net sıfır karbon hedefleri ve sürdürülebilir ulaşım politikaları açısından da önem taşıyor.
2053 Vizyonu ve yerli sanayi
Uraloğlu, 2053 Ulaştırma ve Lojistik Ana Planı kapsamında demir yolunun yeniden öncelikli ulaştırma modu haline getirildiğini hatırlattı. Bakanlık açıklamasında, yerli ve milli demir yolu sanayisinin güçlendiği ve artık tren ile lokomotif üretim kapasitesine sahip olunduğu vurgulandı.
Planlanan yatırımların İç Anadolu, Akdeniz ve Karadeniz bölgeleri arasındaki bağlantıları güçlendireceği ve kuzey-güney demir yolu koridorlarının daha etkin hale geleceği belirtildi.
Daha fazla bilgi ve TCDD projeleri hakkında resmi bilgilere TCDD’nin resmi sitesinden ulaşılabilir: TCDD’nin resmi sitesi
